Neseniai laivybos pramonė{0}}pabrėžė, kad kalcio hipochloritą, kaip didelės-rizikos pavojingą prekę, griežtai draudžiama gabenti gabenant mažesnio nei konteinerio krovinio (LCL) transportą. Nelegalios operacijos kelia didelį pavojų saugai.
Kalcio hipochloritas (paprastai žinomas kaip balinimo milteliai arba chlorintosios kalkės) pagal IMDG kodeksą klasifikuojamas kaip 5.1 klasės oksiduojanti medžiaga, turinti 6 JT numerius, įskaitant JT 1748 ir JT 2208. Visi variantai yra jūros teršalai, o kai kurios kategorijos taip pat turi antrinį 8 klasės korozinį pavojų. Jis pasižymi ryškiomis pavojingomis savybėmis: yra linkęs egzotermiškai skilti, kai yra veikiamas šilumos arba priemaišų (pvz., geležies, magnio ir kitų metalo miltelių), dėl kurių gali kilti gaisras ar sprogimas. Sąlytis su rūgštimis, organinėmis medžiagomis, amonio junginiais ir kt. gali sukelti smarkias reakcijas, išsiskirti toksiškas chloro dujas ir sukelti rimtą grėsmę laivo saugai ir personalo sveikatai.
Vežant LCL, dėl mišraus skirtingų prekių pakrovimo neįmanoma įvykdyti specialių reikalavimų dėl kalcio hipochlorito atskyrimo, vėdinimo ir{0}}denio krovimo. Labai tikėtina, kad pavojingi incidentai įvyks dėl krovinio sąlyčio ar aplinkos pokyčių. Ankstesni laivų gaisrai ir sprogimai buvo susiję su nedeklaruotu kalcio hipochlorito LCL transportavimu. Pramonės atstovai primena, kad kalcio hipochloritas turi būti gabenamas pilnu konteinerių pakrovimu (FCL) su atskiru užsakymu. Privalomas griežtas reikalavimų, tokių kaip specializuota pakuotė, teisinė deklaracija ir standartizuotas krovimas, laikymasis. Atitinkamos įmonės privalo laikytis pavojingų krovinių vežimo taisyklių ir panaikinti nelegalias operacijas.